铁路和轨道检测方向
新一代国产自主化大型综合钢轨探伤车
（十三五期间解决“卡脖子”难题关键工程）
可实现钢轨表面早期疲劳缺陷、微裂纹的高速检测；实现检测速度200-350km/h的电磁钢轨表面伤损检测；检测裂纹宽度200微米。已经在我国的普速铁路、高铁线路上，年均检测里程超过10000公里/辆以上，发现各类型缺陷，如裂纹，剥离，磨损等400多例，通过了铁路总公司的关键技术鉴定，可取代国外技术产品。
超声波断轨检测系统
结合超声导波技术、载波信号技术和轨温测量技术，可24小时实时精确监控，断裂后5分钟立即报警。导波透射和反射双重量化断裂程度，精度高 。基于导波回波原理，可检测半径为断裂位置的20m范围内。导波/载波双模工作，可靠性高 。并且可检测道岔翼轨等重点监控区域的微小断裂。
列车车体裂纹检测
公司拥有成熟的车体裂纹/变形检测方案，用以检测车体/转向架上裂纹或变形。用户可根据需求选择“导电图层检测方案”或“柔性PCB电感线圈检测方案”，检测手段能够适应各种造型面，较传统人工检测更加便捷，结果更加可靠。
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